Case Study — Methodik
Komposit-Profil aus 25 öffentlich diskutierten Sprinter-Vollausbauten. Zahlen aus Foreneinträgen, YouTube-Build-Walkthrough-Videos und Hersteller-Listenpreisen aggregiert. Echte verifizierte Builds folgen via Submit-Funktion.
Ausgangslage
Mercedes Sprinter 907 L2H2 (mittlerer Radstand, hohes Dach), 2.0 CDI 105 kW, gekauft als 6-Monate-junger Vorführwagen mit 4.500 km für €52.800. Leergewicht: 2.350 kg. Zulässiges Gesamtgewicht: 3.500 kg ab Werk — keine Auflastung nötig.
Ziel: 2-Personen-Vollausbau für 6+ Wochen autarkes Reisen, Vier-Jahreszeiten-tauglich, mit Innendusche und Trocken-Toilette.
Materialliste & Kosten
| Position | Produkt | Kosten |
|---|---|---|
| Standheizung + Boiler | Truma Combi 4 Diesel | €2.190 |
| Lithium-Bordnetz | 2× Victron LiFePO₄ Smart 140 Ah | €2.490 |
| Wechselrichter+Lader | Victron MultiPlus II 12/2000 | €1.140 |
| Solar-Set | 4× 100 Wp Victron + 100/50 MPPT | €890 |
| Battery-Monitor | Victron BMV-712 + Cerbo GX | €520 |
| Frischwassertank | 110 L unter Doppelboden | €340 |
| Grauwassertank | 90 L Unterflur Fiamma | €290 |
| Innendusche-Kabine | Reimo Faltdusche-Set | €680 |
| Trockentoilette | Trobolo WandaGO | €395 |
| Drehkonsolen 2× | Scopema Sprinter 907 | €520 |
| Sitzbank-Schiene-System | Airline 2×3 m + 6 Sitzen-Befestigung | €890 |
| Festbett quer | Eigenbau Multiplex 18 mm + Lattenrost + Matratze 200×140 | €780 |
| Möbelplatten | Multiplex Birke 15/18 mm, 22 m² | €1.180 |
| Isolierung | Armaflex 19 mm 28 m² + Recyclat-Hanf 60 mm Bett-Bereich | €720 |
| Möbelfront-Linoleum | Forbo Furniture Linoleum 4 m² | €340 |
| Gasanlage | 11-kg-Flasche + Truma DuoControl + 2-Flammen-Kocher | €690 |
| Beleuchtung 12V | 16× LED-Spots + 4× indirekt + 2× Lese | €340 |
| Außenanschluss CEE 16A | Set inkl. FI 30 mA + B16 | €140 |
| Markise | Fiamma F45s 350 | €790 |
| Heckträger | Fiamma Carry-Bike 200D Pro | €440 |
| Werkzeug + Verbrauchsmaterial | — | €1.290 |
| Eintragung TÜV Rheinland | Wohnmobil-Charakteristik + Heckträger + Markise | €135 |
| Gas-Prüfung G607 | — | €85 |
| Sonstiges (Schrauben, Dichtungen, Lack) | — | €7.625 |
| Gesamt | €24.890 |
Was beim TÜV gefragt wurde
Nachforderung 1 — Wechselrichter-Sicherung
Beim 2-kW-Wechselrichter wollte der Prüfer den vollständigen Stromlaufplan inkl. Hauptsicherung am Pluspol der Batterie. War vorbereitet, aber der Sicherungstyp (300 A T-Sicherung in der Stromschiene) musste mit Datenblatt nachgewiesen werden — Victron-Datenblatt war ausreichend.
Nachforderung 2 — Trockentoilette „Wohnmobil"-Tauglichkeit
In NRW ist eine Trockentoilette als Kochgelegenheitsäquivalent unkritisch, aber der Prüfer wollte sehen, dass die Lüftung funktioniert und keine Geruch-Verbreitung im Innenraum entsteht. Trobolo-Datenblatt mit USB-Lüfter-Spezifikation reichte aus.
Dauer der Eintragung: 75 Minuten Prüf-Termin + 14 Tage Wartezeit auf den Termin. Gebühr €135.
Bordnetz-Setup im Detail
- 280 Ah LiFePO₄ reicht für 5–7 Tage autark bei 2 Personen mit Heizung 4 h/Tag, Beleuchtung, Kühlbox und Smartphone/Laptop-Laden.
- 400 Wp Solar liefert in der Saison März–Oktober praktisch komplette Eigenversorgung; Winter (Dezember–Februar) braucht Landstrom oder Generator.
- 2 kW Wechselrichter für Wasserkocher (1.500 W kurz) und Mixer; nicht für Föhn (zu hoher Anlaufstrom für die Verkabelung).
- Cerbo GX + VictronConnect für Remote-Monitoring vom Smartphone — sehr empfehlenswert, ersparte mehrere Werkstattbesuche bei Setup-Anpassungen.
Was Lena & Tim heute anders machen würden
- Innendusche zu klein dimensioniert: 60×60 cm Faltdusche ist nutzbar, aber unkomfortabel. Hätten 70×70 cm gemacht.
- Festbett-Höhe falsch eingeschätzt: 80 cm Bett-Höhe → 110 cm Stauraum drunter klingt gut, aber beim Sitzen im Heck schlägt der Kopf an. 75 cm reicht.
- Truma Combi 4 statt nur Air 2D: für 6+ Wochen-Reisen mit Dusche unverzichtbar — Boiler integriert. Air 2D wäre zu wenig gewesen.