Case Study — Methodik
Diese Build-Dokumentation folgt einem typischen Muster aus über 80 öffentlich diskutierten T6.1-Selbstausbauten (Foren, Blogs, YouTube). Konkrete Zahlen sind aus diesen Quellen aggregiert und auf Plausibilität geprüft. Der hier dokumentierte „Markus" ist ein Komposit-Profil — keine konkrete Person. Echte Build-Einreichungen mit verifizierten Personen folgen über die Submit-Funktion.
Ausgangslage
Basisfahrzeug: VW T6.1 Kombi 2.0 TDI 110 kW, langer Radstand, 9 Sitze, Erstzulassung 2022, gekauft als Vorführwagen mit 18.500 km für €42.500. Leergewicht laut Fahrzeugschein: 2.180 kg. Zulässiges Gesamtgewicht ab Werk: 3.000 kg.
Ziel: 4-Personen-Familien-Camper mit zwei Schlafplätzen oben (Aufstelldach) und zwei unten (Schlafsitzbank), Standheizung, kleine Außendusche, ohne Innentoilette.
Materialliste & Kosten
| Position | Produkt | Quelle | Kosten |
|---|---|---|---|
| Aufstelldach | Reimo EasyFit T6.1 lang | Reimo Egelsbach | €4.290 |
| Schlafsitzbank | VanEssa Mobilcamping VARIO V3 1200 | VanEssa direkt | €2.490 |
| Drehkonsole Beifahrer | Scopema VW T6.1 | Reimo | €220 |
| Standheizung | Truma Combi 4 Diesel | Camping Wagner | €1.890 |
| Solar-Set | Büttner MT 130 MC + 2× 100 Wp | Büttner Direktvertrieb | €745 |
| Lithium-Bordnetz | Renogy 200 Ah LiFePO₄ + Victron MPPT 100/30 | Amazon DE | €1.080 |
| Wechselrichter | Victron MultiPlus II 12/1600 | Offgridtec | €890 |
| Wassertank + Pumpe | Frischwasser 60 L + Shurflo | Reimo | €340 |
| Möbelplatten | Multiplex Pappel 15 mm CP/CP, 12 m² | lokaler Holzhandel | €520 |
| Isolierung | Armaflex AF 19 mm, 14 m² | Amazon DE | €340 |
| Auflastung | Goldschmitt Federverstärkung 3.0→3.08 t | Goldschmitt-Partner Augsburg | €2.190 |
| Drehkonsole Fahrer | Scopema VW T6.1 | Reimo | €220 |
| Boden + Verkleidung | PVC-Werkstattbelag, Filz, Kleinteile | diverse | €445 |
| Werkzeuge + Kleinteile | Bosch GO, Fein Multimaster, Verschnitt | diverse | €780 |
| Eintragung TÜV Süd | Wohnmobil-Charakteristik + Auflastung + Aufstelldach-Einzelabnahme | TÜV Süd München | €405 |
| Sonstiges (Verbrauchsmaterial, Schrauben, Dichtungen) | — | — | €1.595 |
| Gesamt | €18.420 |
Zeitplan
- Monat 1–2: Demontage & Vorbereitung. Sitzbänke 2./3. Reihe raus, Originalboden raus, Lärmdämmung-Reste abkratzen. Karosseriekontrolle auf Rost (T6.1 ist da unkritisch). Kabeldurchführungen in Boden gebohrt, abgedichtet.
- Monat 3: Aufstelldach. Reimo EasyFit-Termin in Egelsbach (1 Tag Werkstattarbeit, gemacht beim Reimo-Vertragspartner). Wer es selbst macht: 4–6 Wochen, einer der häufigsten Fehler ist die Schnittkante (Korrosionsschutz!).
- Monat 4–5: Isolierung & Boden. Armaflex aufgeklebt, 19 mm an Wänden + Decke + Radkästen, 9 mm zusätzlich an Brücken. PVC-Boden verlegt, mit Kontaktkleber fixiert. Befestigungsprofile am Boden integriert.
- Monat 6–7: Möbelbau. Multiplex-Konstruktion: Küchenzeile mit Spüle + Kocher (2-Flammen Gas), Kühlbox unter der Sitzbank, Stauraum hinten. Alle Befestigungen via M8-Einschlagmuttern an Karosserie verschraubt, mit unterlegenden Stahlplatten an Belastungspunkten.
- Monat 8: Elektrik. Lithium-Batterie unter Beifahrersitz, Wechselrichter im Heckkasten, MPPT-Solarregler dazu, Sicherungszentrum links neben Schiebetür. Schaltplan auf A4 dokumentiert. CEE-Außenanschluss + FI-Schalter Pflicht-Position.
- Monat 9: Heizung & Wasser. Truma Combi 4 unter Schlafsitzbank (vorgesehene Standard-Position laut ABE), Abgasführung durch Karosseriedurchführung mit Truma-Original-Set. Wassertank im Doppelboden, Pumpe + Außendusche-Anschluss am Heck.
- Monat 10: Innenausbau-Finish. Vorhänge (Campervorhänge.de), Tisch (Lagun-Adapter mit Multiplexplatte), Beleuchtung (12V-LED), Restaurierung kleiner Schäden.
- Monat 11: Auflastung + TÜV. Goldschmitt-Termin (1 Tag), dann TÜV Süd München für Wohnmobil-Charakteristik + Auflastungs-Eintragung + Aufstelldach-Einzelabnahme als Kombi-Termin (90 Minuten).
Beim TÜV-Termin: zwei Nachforderungen
Nachforderung 1 — Aufstelldach-Statik
Der Prüfer wollte den Statik-Nachweis für die Aufstelldach-Schnittkante. Reimo liefert das nicht standardmäßig — musste per E-Mail nachgereicht werden. Bei Reimo angefragt, am Folgetag eingetroffen, dann zweiter (kürzerer) Termin: in Ordnung. Verzögerung: 1 Woche.
Nachforderung 2 — Crashsensor Standheizung
Bayern-spezifisch: der Prüfer wollte zusätzlich den Nachweis, dass die Diesel-Standheizung beim Crash automatisch abschaltet. Truma liefert das im Datenblatt, war aber bei den mitgebrachten Papieren nicht dabei. Datenblatt nachgereicht — Eintragung dann erfolgt.
Fertige Konfiguration
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Fahrzeug-Typ im Brief | Wohnmobil (Sonder-Kfz Wohnmobil) |
| Schlafplätze | 4 (2 unten / 2 oben) |
| Eingetragene Sitzplätze | 5 (Fahrer + Beifahrer + 3-er-Schlafsitzbank) |
| Zul. Gesamtgewicht | 3.080 kg |
| Leergewicht (gewogen) | 2.620 kg |
| Reservezuladung | 460 kg |
| Bordnetz | 200 Ah LiFePO₄ + 200 Wp Solar |
| Heizung | Truma Combi 4 Diesel + 10 L Boiler |
Was würde Markus heute anders machen?
- Aufstelldach selbst einbauen sparen, lieber Vertragspartner — die €600 Werkstattersparnis stehen in keinem Verhältnis zum Risiko der Schnittkanten-Versiegelung.
- Lithium-Batterie kleiner: 200 Ah waren übertrieben für Kurzreisen. 100 Ah hätten gereicht, hätten 5 kg gespart.
- Crash-Sensor proaktiv dokumentieren: vor dem TÜV-Termin alle relevanten Datenblätter ausdrucken, nicht nur die ABE/TG. Hat 1 Stunde extra Diskussion gekostet.
- Drehkonsole Fahrer war unnötig: bei Familien-Camping wird sie nie genutzt, blockiert aber den Bewegungsraum. €220 plus 2 h Einbau eingespart.
Verwandte Inhalte
- Bundesland-Detail Bayern — Eintragungs-Index, Gebühren, Wartezeit
- Wohnmobilzulassung — vollständiger Leitfaden
- Auflastung 3,5 t auf 3,88 t
- Bauteile: Heizungen im Vergleich